中国传说中的UFO档案

2004年9月9日清晨7时10分左右，两具不明飞行物的金属残骸，几乎在同一时间突然坠落在重庆奉节境内。飞行物外壳残骸的一部分呈流线型，像半截船，全是厚度不到一厘米的坚硬的合金材料。残骸外面是白色，里面是金黄色。但据中国运载火箭技术研究院有关人士初步分析，这两块所谓的“不明飞行物”应该是我国刚刚发射的“长征”四号乙运载火箭上的整流罩。 最近中国接连发生的UFO“目击事件”，颇为引人注目，但让人遗憾的是那些都是探照灯在搞怪。整流罩成了“不明飞行物”，探照灯成了UFO，令人尴尬。而不必讳言的是，这种尴尬已不是第一次出现。这只能表明我们科普教育的契机没能抓住，科技常识仍然缺乏。 正如每个质疑背后定有一个科学的解释，UFO这个不解的世界之谜除了让世人惊叹外，留给我们更多的是对它的探索与研究。日前中国UFO研究会第三届理事长孙式立教授首先讲述了他们研究UFO的历程和尤为引人关注的三大事件。 孙式立教授说：“我们时刻关注有关UFO的最新动态，对大量的目击事件进行分析调查做出科学的解释，至今仍具有较高科学研究价值的、被列入我们UFO研究重点的有三大事件—————都溪林场事件、凤凰山林场事件、河北肥乡农民事件。” 中国 U FO档案披露之一 贵阳 怪车 “空中怪车”突袭都溪林场 1994年12月1日凌晨3时许，贵阳市北郊18公里处的都溪林场附近的职工居民被犹如从空而至的火车开动时轰隆隆的响声惊醒，风速很急，并有发出红色和绿色强光的不明物体呼啸而过，当时据值夜班巡逻的保卫人员说看到低空中有两个移动着的火球。 几分钟后都溪林场马家塘林区方圆400多亩的松树林被成片成片地拦腰截断，在一条断续长约3公里、宽150米至300米的带状四片区域里只留下1.5米至4米高的树桩，并且折断的树干与树冠大多都向西倾倒，长两公里的四个林区的一人高的粗大树干整整齐齐地排列在林场上。有的断树之间又有多棵安然无恙，个别几棵被连根拔起，还有周围的一些小树有被擦伤的痕迹。 这些被折断的树木直径大多为20—30厘米，高度都在20米左右。和都溪林场相距5公里的都拉营贵州铁道部车辆厂也同时遭到严重破坏，车辆厂区棚顶的玻璃钢瓦被吸走，厂区砖砌围墙被推倒，地磅房的钢管柱被切断或压弯。重50吨重的火车车厢位移了20余米远，其地势并不是下坡，而是略微有些上坡趋势。除了在车辆厂夜间执行巡逻任务的厂区保卫人员被风卷起数米空中移动20多米落下并无任何损伤外，没有任何的人畜伤亡，高压输电线、电话电缆线等均完好无损。 都溪林场事件引起科学界的高度重视，中国科学院等单位的专家学者专程赴现场考察。“我们（中国 U FO研究会）将之视作 U FO现象来研究。”孙式立教授说道。中国 U FO研究会详细观察了林木折断的方位及断茬情况，并利用了现代化的先进仪器如卫星定位仪测定了被毁的具体位置及面积。对于贵州车辆厂被破坏的重点地方及物件进行了时频、弱刺及γ射线的测试，对都溪林场实地进行监测分析。“先排除人为的假设，想象一下，几分钟的时间内人为是不能将大面积的松木截断和对厂房进行严重的破坏，同时将火车移位的。”孙式立教授说。 当时有一部分人认为是龙卷风造成的。但孙式立解释说，龙卷风是冷暖空气交汇，温差急剧变化而形成的气柱，中间呈负压，吸力特强。如果是龙卷风，由于吸力强将会有70％的树木（常规来讲）被连根拔起，但并未有这种现象出现，所以龙卷风的推测也是没有根据的。“用 U FO的现象来研究都溪林场事件有一定的科学意义，因为 U FO现象并不是只作为孤立的现象而单独存在的。”孙式立教授说。 都溪林场事件发生前后均有不明飞行物现身，是巧合还是存在必然的联系，整个事件扑朔迷离。 在都溪林场事件发生前后曾有旁证证明见到过有不明飞行物的出现。 在1995年的2月9日，贵阳机场的中心雷达上发现有不明物体的移动，随后在从广州飞往贵阳的中原航空公司波音737第2946航班万米高空飞行途中，有一不明飞行物追随，由梭形变成圆形，由黄色变为红色，距飞机的距离约有一公里左右，最后在贵阳东北70公里处消失。 据当时的气象分析，这并不属于天气现象，经证明当时这架飞机周围有其他的飞机，而且也不属于军用。与此同时，海外传来信息，意大利也发现不明飞行物体。这些事件的发生和都溪林场发生的事件是否有联系，都有待于今后的研究。 除了都溪林场事件之外，在中国还有许多其他值得科学家和公众关注的事件，河北肥乡事件就是其中之一。 中国 U FO档案披露之二 河北飞人 神秘